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船舶自动化设备技术的未来发展《资讯》

发布时间:2020-08-17 11:44:03 阅读: 来源:膨胀阀厂家

2016-05-16 10:07:48来源: 贤集网 上世纪九十年代以来,国际海事组织IMO等对船舶安全、船舶节能、船舶排放、环境保护等提出了强制性要求。随着海洋工程的发展,越来越多的设备必需智能控制,船舶安全要求船舶信息化及船岸一体化,节能减排环保安全等智能控制要求必需用船舶自动化技术来实施,船舶自动化设备成了船舶必需品.目前船舶设备信息量最多30000点,与大型工厂相当,船舶流动维修难,自动化设备必须高质量及100%可靠,没有自动化无法开船,从而促进船舶自动化工程技术及其自动化基础技术的新发展。

新形势下对船舶自动化技术提出了更高的要求,使用传统的信息与自动化技术实现新的任务困难较大,必须在以下诸方面改进或开发新技术:

1) 传统上以协议通讯组成的信息集成平台,由于通讯速度慢、容量小、软件工程量巨大、成本高、需要网络带宽大、可靠性差等原因难以实现,尤其在信息量大的今天更不可行,需要开发高速大容量、分布数据库、免编程、低成本、船岸一体化实时信息平台,这是船舶自动化的关键基础技术,只有采用真正的信息平台才能完成新形势下的各项任务.

2)船舶自动化设备一般采用电子模块或工业计算机模块控制,每种设备需编制许多专用程序,造成每艘船的自动化设备品种有上百上千种,制造厂商多,设备管理与维修困难,自动化设备的完好率不高.在新形势下,船舶自动化设备的数量更多,质量要求更高,问题更大.新形势下要求船舶自动化设备具有高可靠性,否则会造成安全问题与社会问题.为了解决此问题,需要发展通用标准的全功能电子控制模块,采用简单的二次编程电脑设置的方法,各种自动化设备采用同一种模块实现,船上只需备一种模块备件,维修某个自动化设备时只需更换标准通用模块备件,并把自动化设备的电脑设置拷入即可,自动化系统管理维护方便,完好率近100%,这样才能完成新形势下的船舶自动化任务,这是必需的基础技术。

3) 船舶自动化设备必须有完善的可靠性设计措施,不会发生重大事故,同时能抵御网络攻击,在网络攻击下不会瘫痪,这方面对传统的自动化设备考虑得太少,新系统必须具备这项功能,这也是必需的基础技术。

随着技术的进步,为了保护环境,国际组织对船舶自动化节能规定也会不断地修订,其要求也会越来越高。减少 CO2,降低NOX、SOX 的排放,可以采用多种措施,其中提高能源转换效率,改变燃烧方式,以及采用新能源是最有效的方法。

(1)太阳能船

太阳能通过光伏转换变为电能,通过电机驱动螺旋桨推进船舶。太阳能船是最绿色的船,它的排放为零,且不消耗石油资源。目前的太阳能船也只是试验研发阶段,离开实际应用还有一段距离,这主要是光电转换的效率太低(只有15%左右),只有提高了光电转换效率,太阳能船才能真正投入商业应用。

(2)风能船

风能是一种清洁的可再生的能源,其排放也为零。纯粹的风能船在古代是有的,那就是帆船。现今作为运输船舶一般均采用风能与石化能源相结合的现代风帆船。

(3)双燃料发动机船

采用液化天然气(LNG)作为发动机的燃料,其排放能够达到Tier Ⅲ的要求,因而柴油机制造厂已经研制出可以既使用柴油又可以使用液化天然气的双燃料发动机。双燃料发动机对原电喷柴油机的燃料喷射系统做了改变,因而控制系统的控制方式也必须做相应的调整。

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